Vamos a determinar dónde pueden encontrarse las vibraciones por desequilibrio y a explicar cómo corregirlas, que básicamente viene a ser siempre mediante el correcto equilibrado del conjunto. Los puntos más propensos a vibraciones por desequilibrio son el conjunto del rotor principal, el conjunto del rotor de cola, el conjunto de embrague y finalmente el ventilador.

Empezando por el rotor principal, muchos pilotos cometen el error de equilibrar únicamente las dos palas principales y asumen que, estando las palas equilibradas, lo está el conjunto. Esto no siempre es así, la manera correcta de equilibrar el conjunto de rotor principal es al completo, y mi recomendación es seguir los siguientes pasos:

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  • • Equilibrar las palas principales por separado. Por simplicidad voy a asumir que estamos usando palas de un mismo par y por tanto los centros de gravedad de las mismas están ya emparejados por el fabricante. De no ser así, el proceso de equilibrado es más complejo y lo postponemos para un futuro artículo. Así pues la forma más fácil de hacerlo es colocarlas con el borde de ataque hacia abajo y unirlas por un tornillo largo que atraviese los agujeros y colocarlas sobre un equilibrador o algún objeto de bajo rozamiento como muestra la imagen. Añadiremos cinta adhesiva a la pala que pese menos lo más cerca posible de la punta hasta que queden a la misma altura en el equilibrador.
  
  
  
  
  
  • • Sacar el conjunto completo del rotor sin las palas, pero incluyendo el eje, los portapalas y los tornillos de los portapalas y colocarlo en el equilibrador. De esta manera comprobaremos que el conjunto se encuentra equilibrado y de no ser así, emplearemos de nuevo pedazos de cinta adhesiva en el paddle que pese menos.
  
  
  

En todo el proceso es conveniente usar un equilibrador de buena calidad para minimizar errores.

Con estos dos sencillos pasos tenemos nuestro rotor principal listo.

En futuros artículos veremos cómo equilibrar el conjunto y la campana de embrague y el ventilador.