La entrada a la maniobra la podremos realizar de mil maneras, algunas más espectaculares (como desde un “Panic”) y otras algo más sencillas (simplemente empezando a hacer toneles). Para empezar vamos a verlo de la forma más sencilla. Antes de empezar, debemos saber que es una maniobra que, como su nombre indica, parte del Rolling Harrier, por lo que será necesario ser relativamente capaz de realizar un Rolling Harrier o un Power Roll. Una vez sepamos hacer éstos, la secuencia que usaremos es muy parecida, simplemente desplazando las correcciones en unos 90º de tonel, usando los mandos largos de alerones (y preferiblemente de profundidad y dirección también). Es decir, que en lugar de dar profundidad cuando el avión esté con las alas niveladas (de forma que evitamos que pierda altura el avión) daremos profundidad cuando el avión esté a cuchillo (de forma que no hay corrección en cuanto a la altura de vuelo del avión, pero sí haciendo que el avión se desvíe mucho de su trayectoria).

Siguiendo estos mismos pasos para el resto de correcciones (todos ellos con un atraso o un adelanto de 90º de tonel) el avión lo que vendrá a hacer es una rueda de Rolling Harrier en un espacio reducidísimo (seguramente con tan sólo uno o dos toneles).

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