Esto es para evitar que el gancho se trabe con algo en el suelo al iniciar el despegue. En  pistas asfaltadas no es necesario. Una alternativa para hacerlo sobre suelos irregulares es situar el gancho por delante del modelo antes de despegar. Normalmente se utilizan remolcadores que necesitan poco espacio para salir y así el gancho prácticamente no arrastra por el suelo. En mi caso particular, y una vez el avión está en el aire, abro la compuerta de la bodega situada en la panza del avión y sale al exterior el tramo de cuerda con el gancho a su extremo.

En el sistema de enganche y suelta hay que tener en cuenta que el cable de arrastre debe pasar por la parte inferior del estabilizador del modelo ya que la pancarta tiende a caer, justo lo contrario que los veleros que tienden a subir. Esto lo haremos  para evitar que el cable toque el timón de profundidad y mande picar al avión. Como medida de seguridad, pondremos en la cuerda un fusible de sedal (un trozo de sedal)  en la zona de enganche del avión como se hace para el remolque de veleros. También es conveniente doblar las puntas de la potera (o gancho en forma de U) para evitar accidentes, y a la vez evitar que se enganche en su arrastre por el suelo.

El artículo completo con maniobras de enganche y suelta lo encontraréis en el número 208 de la revista Aerotec