Reducción de ruido
Alguno de vosotros todavía recordará cuando los aeromodelos de dos tiempos se volaban sin silenciar - los gases de escape salían del motor directamente a la atmósfera. Huelga decir que el ruido era insoportable. El silenciador es hoy en día una necesidad.

Sería posible hacer mufflers mucho más eficaces (en términos de reducción de ruido) que los que pueden comprar en las tiendas. Por ejemplo, el interior del silenciador podría venir recubierto con algún material absorbente y podría ser más largo. Sin embargo, además del gasto agregado, tamaño y peso, la adición de estos elementos tales que ponen resistencia al movimiento del gas a su paso por el silencioso y crear lo que se llama "presión de retorno".

La disipación de calor
El gran problema con la presión de nuevo es que va en contra del segundo requisito de un tubo de escape que es para disipar el calor. Todo lo que evite que el calor residual del motor se aleje hará que el funcionamiento del motor se caliente y ¡eso es lo que se trata de evitar! Así se puede ver que los diseñadores de tubos de escape tienen que equilibrar, por un lado, la necesidad de reducir el ruido y, por el otro, el efecto negativo que tendrá en el.

Presurización del tanque de combustible
Una última función de los gases de escape es la de someter a presión el depósito de combustible. Un tubo de silicona se conecta al tanque de combustible. La presión ligeramente superior en los gases de escape presuriza el tanque y empuja el combustible en el carburador. Esta norma no es la ideal porque la presión varía con la velocidad del motor, pero está bien para la mayoría de los propósitos y si realmente quieres perfección entonces hay varios gadgets que se pueden comprar para regular la presión del combustible.