El mercado nos ofrece un buen número de marcas y cilindradas. Ejemplos de ello son Zenoah, ZDZ, DA, FUJI, US ENGINES, KROMA, MVVS, EVO, 3W, KING, MOKi, EVOLUTION por citar las más conocidos. Algunos novísimos, como los VALACH. En la tabla adjunta hemos recogido algunas de ellas reflejando la gama de motores, su cilindrada, su tipo de encendido (electrónico o magneto) y si tienen más de un cilindro y como es su disposición: bóxer, en línea, en estrella.

Como ves hay muchos, pero que muchos motores. Muchas de estas marcas están muy consolidadas, con una larga tradición de muchos años que les ha dado un bien merecido prestigio. Como, por ejemplo, los 3W, Zenoah y más recientemente DA, MVVS y ZDZ que quizás sean en nuestro país de los motores más utilizados. De todos ellos, ZENOAH continua manteniendo la fabricación de su conocida serie de encendido por magneto, aunque desde el año pasado dispone de encendido electrónico para la mayoría de ellos. DA es el fabricante americano más novedoso y que ha revolucionado e impulsado el mundo de los motores de gasolina por su utilización, principalmente, en los aviones de acrobacia, 3M y 3D. Su éxito radica en una muy cuidada y acertada fabricación a partir de la tecnología del CNC. Y por supuesto en un muy buen funcionamiento, tanto en sus motores monocilíndricos como en los bicilíndricos.

3 W es el fabricante alemán de muy reconocido prestigio y cuya dedicación a la fabricación de motores de gasolina data de 1985 con el 3W 60. Dispone de un catálogo extensísimo que incluye muchos motores, entre ellos grandes cilindradas, bicilindrícos, que llegan hasta más de 300 cc, Otro fabricante alemán de mucho peso es KING que produce motores de gasolina desde 1980. Ahí están desde el 50 RV al 200 RV. Impresionantes sin duda los motores checos ZDZ con una amplísima colección en monocilíndricos, bicilíndricos en línea y bóxer.

FUJI es otro fabricante americano que tiene muchísimo prestigio y que en España también tiene buena acogida. Como Zenoah, dispone de línea de motores de encendido por magneto. Tiene incluso dos preciosos motores de 4 tiempos de “pequeña cilindrada”. En nuestro país tenemos fabricación propia: la del fabricante granadino EVO, que cuenta con una buena colección de motores a partir de 50 cc... El checo Sladek Zdenek es un nuevo fabricante que produce los motores VALACH, radiales, con espectaculares cilindradas de 400 y 800 cc. Acaba de incluir en su catálogo el 170 bicilíndrico.

Muy interesantes también toda la serie de los motores EVOLUTION monocilíndricos del el 26 al 80 con un muy cuidado diseño, así como los bicilíndricos 116 y 152. Además de estos motores de fabricación puramente gasolinera, los fabricantes clásicos nos ofrecen sobre plantas de motores con cilindros típicos glow, el funcionamiento a gasolina. Tal es el caso, por ejemplo, de SAITO con sus FG de 14, 20 y 36 cc a cuatro tiempos, y de WEBRA con el 91 y el 150. Ambos utilizan sus propios carburadores. MVVS dispone de excelentes motores desde 22 a 40 cc con carburadores Walbro. Además, este fabricante tiene excelentes diseños desde los 45 cc a los 152 cc.

Otro tanto sucede con MOKI. Este fabricante, por otro lado, tiene mucha aceptación en nuestro país por sus motores radiales con impresionantes cilindradas que van desde los 150 cc a los 400 cc, que ya está bien. En artículos sucesivos tendremos tiempo de detenernos en algunos de ellos porque, realmente, son una maravilla. Después de reflejar en estas líneas y en la tabla adjunta la amplísima oferta que disponemos hoy en día de motores clásicos, tenemos que precisar que no están todos, cada día, prácticamente, nos sorprendemos con alguno nuevo. Pero aquí tenéis una buena muestra para hacernos una idea.